【不知不觉2019年剩下2月】不知不觉又成爆款的车型 试驾2020款哈弗F7

2020-01-02 - 不知不觉

几天前,长城汽车发布公告,宣布11月份新车销量达11.5万辆,过去的11个月里,累计新车销量达95.4万辆,同比增长3.81%。就当前国内的境况来说,这是相当不错的表现。在长城的众多车型中,除老将哈弗H6不断刷新各种纪录之外,相对较为年轻的哈弗F7也越发成为长城销量的主力军。

不知不觉2019年剩下2月

数据显示,11月份其销量高达14015辆,同比增长131%,今年累计销量130437辆,累计同比增长2049.94%,看着就令人震撼的数据。

设计不变 颜值犹在

一年不到的时间,销量已经高达13万辆之多,一款新出车型加上这并不友好的环境,表现能够如此突出,说明其有着不可撼动的实力。而上市一年多的它在刚过去的11月份迎来了年度的改款车型,很巧合的是,一直关注它动向的小编近日与它有了亲密的接触,试驾摸索了一天。

作为年度的小改车型,2020款哈弗F7在外观与内饰方面均与2019款没有明显改变,前脸部分仍然是很有辨识度的家族化设计。作为主要针对潮流年轻消费群体车型,哈弗F7的前脸在设计上是足够有攻击性的,线条锐利,层次分明有雕刻感,前包围有力量感,大灯犀利的造型更是前脸年轻造型塑造的点睛之笔,内部矩阵式灯泡的排列直接让整个前脸的活力跃然眼前。

车身侧面饱满中不缺线条的雕刻感,这就保证了车身不仅能够流畅自然,比列协调,同样还能够保证车身有型,凹凸有致不显单薄,亮丽的漆面在光影的照射下更显其身段的漂亮,车顶采用了悬浮式车顶的设计,但细看会发现还有些Coupe车型的溜背感,与其年轻潮流的定位十分的契合。车尾比较饱满,贯穿尾灯的镀铬饰条很好的点缀了尾部,一定程度上提升了尾部的质感。

哈弗F7的内饰实际上是比较高端的,从设计布局到选材用料都能看出,极高的原创设计度,加上触手可及的软性材质的内包很好的提升了它轻奢的质感,造型独特的电子挡把加上全系标配的9英寸液晶触控屏以及中高配车型上的全液晶仪表盘则很好的展现出了其内饰的科技感,从而进一步贴合年轻用户的喜好。

看不见的升级 智能互联再进化

尽管外观与内饰的设计没有大的改变,但是作为哈弗定义为AI智能互联网车型的哈弗F7在智能互联方面却有新的升级。2020款哈弗F7的智能网联系统已经迭代焕新至V2平台,据悉在智能语音、智能娱乐以及智能出行等方面进行了多达30余项的升级。以智能语音来说,哈弗F7搭载了行业内非常闻名的科大讯飞智能语音识别系统,语音识别率高达97%,同时还非常人性化的支持12种方言,或许,它就是你的老乡。

很喜欢的是哈弗F7在娱乐智能娱乐方面的能力,其搭载的在线娱乐系统不夸张的说快要能够与手机媲美,以常用的影音方面来说,音乐有腾讯“爱听卓乐”车载音乐系统,其“在线音乐”汇集了近百家唱片公司的版权资源以及千万级的音乐曲库,影视方面有爱奇艺,在线短视频可看,画质清晰且网络顺畅,是在车里等人打发时间的利器。

当然,车机“最初”的功能-导航必须强大,2020款哈弗F7升级搭载了高德地图,除合理规划路线精准导航之外,还能提供3D视图,在立交桥极多,路口极多的繁琐路段驾驶,有这个功能可大大降低驾驶员的驾驶烦恼,在路口犹豫不决的驾驶经历相信是很多有车一族印象深刻的经历,哈弗F7的导航则可有效解决该问题。

更值得一提的是该车机自带应用商店,不少APP都可通过这个商店进行下载,相信这会是很多年轻人钟爱的一个功能。当然,也只有这样才能使它“AI智能互联SUV”的定位更加有说服力。

L2级自动驾驶 抓的住趋势

长城汽车在科技方面的实力是远不止于此的,当前,自动驾驶是未来汽车的一个趋势,长城汽车在这方面早有布局,2018年11月底,长城汽车的“国家智能汽车与智慧交通示范区”在保定的徐水试验场启用,这是长城汽车在自动驾驶领域的一个重要成果。

在自动驾驶的具体运用上,长城汽车是早就做到了L2级自动驾驶以上的,并且哈弗F7就呆搭载了L2级别的自动驾驶系统。我们在前往目的地时就充分享受到了该系统带来的便利性和安全性。

其自适应巡航在高速上跟车是一把好手,对前方车距的把握比自己要精准太多,同时其车道保持功能可以有效缓解疲劳和保证安全行驶,只要该功能开启,一旦方向偏离它会自动纠正,这也能很好的提醒你,驾驶走神了,需要集中注意力。

此外,对于很多人来说,停车是老大难的问题,但2020款F7可以有效的解决驾驶员烦恼的这个问题,其所搭载的半自动泊车功能结合高清360环视影像可以帮助驾驶员安全快速的完成泊车。

动力同级竞品鲜有可比 底盘兼顾舒适与运动

动力自然也会是哈弗F7的追求所在,2020款的F7搭载了两套动力系统,分别是1.5GDIT 7DCT 和2.0GDIT 7DCT,其1.5T发动机的最大马力169匹,最大扭矩285牛·米,2.0T发动机最大马力224匹,最大扭矩高达385牛·米。先不管动力在同排量中的竞争力,就在这个价位中配2.0T发动机的车型就鲜有。

此次小编试驾的是2.0T车型,动力表现非常的澎湃,1800转就能带来的最大扭矩很好的提升了起步时的速度,加上7DCT的变速箱响应速度极快,所以起步时只要稍踩油门就有较为明显的推背感。因此,这套动力系统能分别获得“中国心”十佳发动机称号和“世界十佳变速箱”的称号是有道理的。

去往目的地有一段山路,动力方面一点问题没有,而底盘的支撑和转向手感同样能给小编带来得心应手的表现,前后双独立悬挂,过弯的支撑很稳,并不会有明显的悬空感。根据哈弗的工作人员表示,这突出的表现是因为2020款哈弗F7的底盘调校经过30余种工况测试、125套组合设计验,所以,不论是舒适还是运动性都有很好的兼顾。

试驾总结

总体来说,2020款F7给小编的印象是非常出众的,在这个价位和级别中,它可以说是有很多越级表现的,比如说其动力系统,13.78万元就有2.0T的动力形式给到,15.18万元更是有四驱系统,同级中属于少见,甚至的,在轴距方面都是许多竞品不可比的,比如它2725毫米的轴距就比长安的CS75 PLUS、荣威RX5、奇瑞的瑞虎8等车型都要长。

作为走向国际的重要车型,哈弗F7确实是有两把刷子的,小改是一种仪式,也是与时俱进的一个表现,同时,它对哈弗或者是长城这个品牌来说也是一张重要的名片了。

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