北京飞广州需要多久？
从空中俯瞰，在1902年，京汉、粤汉铁路建成之前，广州的周边还是一片片水乡泽国；而到了1936年，随着两条铁路的贯通，广州变成了一个辐射四面八方的水泥森林。 交通部的资料表明，京汉、粤汉铁路建成之后，客货运输量均猛增。其中客运从1915年的84万人增至1935年的376万人；货运从1915年的348万吨增至1935年的1154万吨，增长了3倍多。（《广东历史地图集》） 这两条铁路不仅极大地改变了珠三角的交通格局，也深刻影响了这座城市的性格和命运。原本较为封闭的广东省会因此变成通商口岸和近代工业基地，并迅速成为华南地区最繁华的城市之一。 当然，这种变化所带来的负面影响也是显而易见。由于人口暴增，加上没有合理控制外来人口的流入，卫生条件差，传染病肆虐，广州由此患上了“天下第一大瘟疫”的称号。 而飞机的出现，给广州带来的又是另外一场变革——它让这座城市从“地面”转向“空中”，并逐步与全球连为一体。 根据史料记载，1923年至1937年间，先后有包括中国航空公司在内的数家外国航空公司将广州作为往返于中国和远东及欧亚间的枢纽。 这些航班的起降地点最先是在珠江边上的西濠口，而后移至东山燕子洞附近，再转移到机场路现址。
据航空爱好者研究，当时从广州飞往香港的机票相当便宜，单程票价仅为30元（相当于现在的500多元）。于是，每天都有络绎不绝的商人、士绅以及游客乘飞机往来港澳之间；而在一些特别的日子里，甚至还出现了一票难求的景象。 据相关史料记载，当时从广州往北可以去京津，西至甘肃、宁夏都有航程。不过，最有名的要数由广州直抵乌鲁木齐的航班，这条线路几乎是新航线的代名词。
只是好景不长，1937年以后抗日战争全面爆发，日本飞机经常轰炸广州，民航航线被迫中断。直到抗战胜利后，才重新恢复。 值得一提的是，就在去年（2021年）初，一架注册号为B-2475的DC-3客机因迷航误入广州白云机场，并在飞机起落架上停稳，引起了社会的广泛关注。 这架飞机的型号实际上已经超过了目前很多机场的限高规定，倘若不是及时被机场工作人员发现，后果不堪设想。 或许对于如今的我们来说，早已习惯了通过坐飞机来穿梭往来，但试想一下，在当年那种硬件设施和技术条件有限的情况下，却能开通多条国际航班，不得不说是一件值得骄傲的事。 因为，“我们要造一座城，让天高地远的人们都可以来到这里，我们叫它作广州。”