西安什么时候拆田家湾？
田家湾，这个曾经因铁路而兴盛的村庄，在经历无数次“拆临建”之后，终于要完成他们人生中的最后一次谢幕了。 也许正是因为这个原因，曾经三次离开又三次回到的田震才在歌中唱道：“让那泪水冲淡我的悲伤，让那汗水没把我淹没，田震永不在是田震……”，对于居住在这里的人来说，这里不仅是他们出生成长的地方，更是他们一辈子都不愿离开的家乡。
田家湾的历史可以追溯到唐代，因为临近常顺义，故取名下庄镇，此后又改为双桥镇，1957年改设双桥乡，1966年改名为红光公社，1983年复称双桥乡，1997年并入长安区，2006年划归西安市雁塔区；这里曾经商业繁华，有货栈、酒馆、饭店和大型戏园，还有长3．5公里、宽8丈的街道，有“小北京”之称。然而，在一次次的城市边缘化之后，它却成了长安区、雁塔区之间无人关注的“飞地”。
“这里将成为西安最新的‘世外桃源’。”设计者将这处未来故居神秘地喻为“城市中的桃花源”。而据田家湾村的《家谱》记载：这里曾是一块荒僻的边缘之地，没有村庄，人迹罕至，只有一条烂泥路可通长安。直到清朝中晚期，河浐河口日渐坍侵，长安土地日益困绌，田氏一族才从水陆要津的长安县兴隆街迁此创业。自此，田氏家族历代聚居于此。
从8世纪末唐肃宗在长安安居斋写下了“庭前桃树生，万里佳人来”的绝句开始，这里就成为一个让人魂牵梦绕的地方。而到了天宝十五年，这一带更被称为“御庄”。
元代在此设站驻兵，明代建神禾峡，清代设东界栅，专设把总一员，管理栅内事务。当时，因这里地理位置重要，关中的“四关”（四关又称四塞，即长安、渭北、城北、沙桥）九镇之一的白鹿塬镇设在田家湾附近。而直到1932年，京广铁路才将这里“一分为二”。
1968年，为解决京广铁路货车集结问题，原西铁路工厂在田家湾北建立广货区，随后相继建起铁路货场、东铁炉货场和长峰货场。据统计，至1992年，广货区进出车辆达85万辆，最高峰时达130万辆。与此同时，一批铁路职工家属在这里落户，这个1958年前的村庄消失了，取而代之的是西安机车配件厂、西安铁路工程公司、西安铁路分局及附属机构等。之后，田家湾又成为了中国北车集团西安机辆公司、中国南车集团西安机车工厂的所在地。这里的铁路专用线与多个铁路干线相通，在全国铁路网中占有重要地位。
1997年，田家湾第二次成为城市“边缘人”。然而，1993年的那次规划改革使这里在短暂融入西安市版图后，重新成为长安、雁塔的二重社区。
20世纪末，因“广货区”地界的划分等问题，这里发生了一场旷日持久的“铁路村庄”拆建大动迁。2000年6月，双桥“两区”规划又使得这里的村落被一分为二，一半属于长安区，另一半则为雁塔区。
2003年，田家湾成为全国第一个高铁上的村庄，高大的护网把村庄团团围住。可就在村民等待着新生活到来的时候，“十一五”规划却让这里成为了中国高铁建设中的一个牺牲品。
2008年8月，西安至成都的西成高铁方案确定，这条线路将途经田家湾，田家湾附近将会建一个高铁火车站。“这次可能真的是要拆了。”听到这个消息，57岁的田爱霞忍不住泪流满面：“这三次了，拆了又回，这次还不知道能不能回来啊！”