嵩明地铁什么时候完工？
1. 昆明目前并没有修建地铁的计划，所谓地铁一号线延长线（即大学城到新机场的线路）、二号线都不是官方消息； 2. 目前国家相关部委正在审查昆明轨道交通项目可行性，如果一切顺利，明年下半年可以开工建设。昆明轨道交通建设初期将建设1～3条线的环形或放射形线路，初步考虑采用B型车，6节编组；
3. 对于“先污染，后治理”的说法是片面的，地铁的建设对环境有一定的影响，但相对于高排放的公路交通来说，减轻了不少。在工程建设阶段，为了减少对周边环境的影响，采用了一定的防护措施；在运营过程中，由于地铁是全密闭的列车，空气能够保持循环流动，污染相对较小，只要严格控制维护，确保地下铁道的运营环保符合要求，就能达到与公路交通相当的污染水平。 至于有人说在地下构筑隧道产生更多的碳排放，这是建设过程中的短暂现象，施工完成后，随着运营时间的增加及车辆数量的增多，碳排放量反而比低运量的公路运输要低。而且，公路运输大量依赖燃油汽车和卡车，其产生的温室气体和重金属等二次污染都比地铁要大很多；
4. 昆明城市人口密度低于广州深圳，用地十分宽松，道路网密度也低于其他省份的省会城市。所以，即使修建了地铁，也会像广州深圳一样出现“地铁疏于建设，公交大面积拥堵”的现象。现在的问题是，老百姓出行选择地铁还是公汽，并不是取决于某个公共交通方式是否快捷（因为公交也能到目的地），而是取决于这种方式是否方便（少换乘车次，减少步行时间，避免受到日晒雨淋）。而满足这一需求的前提是有足够的资金来建设和维护地铁，保证充足的运能，这样才能真正发挥地铁的优势，实现“大运量，高效率，节能减排”的目标。否则，只会重复广州地铁曾经犯过的错误——建设不足，运营不够，导致乘客怨气连天，既浪费土地资源（因为建不了那么多车）又造成能源消耗（因为开车次数多，排放量大）。