地铁下车多少时间?

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首先,这个“下”字有问题,是“到达”的意思吗?如果以普通公交的速度要求地铁,那确实有些过分了…… 通常,地铁的施工难度和建设成本都偏高,因此普遍设计为地下线路,而地下线路一般不占用车道(当然,你非要拿北京地铁13号线在地面开挖建站我也没什么办法);所以地铁虽然建设速度不如公路铁路等交通方式,但运营期间对道路交通的影响并不算大。 但凡事都有例外——重庆地铁6号线一期由于采用高架敷设方式,对周边交通产生一定影响(注意不是“很大影响”)并因此造成一定的社会反响。不过,重庆轨道交通6号线的设计时速是90公里/小时,而一般的公交车辆设计时速都是60公里/小时的(重庆特殊);并且该线是市内干线通道,并非支线或辅助线。

还有北京地铁5号线、深圳地铁1号线和杭州地铁5号线等由于处于城市中心区域,且考虑旧城改造等因素,导致这些线路的车站间距很小,因此会造成较大的交通拥堵。这里需要说明的是,由于我国城市规划往往追求“摊大饼”,因此近十几年来新建的地铁路线大多位于市中心区域。另外,北京修建地铁5号线时采用暗挖工法,在城区地下的空间极为宝贵的情况下,这种工法能够节约上地的数量,保证了这条线路的顺利建成。但也因为如此,该线与北京的二环路形成了一个十字交叉,对周围的交通产生了不小的冲击。

上海有2条地铁线路由于建设周期过长,导致通车后附近道路已严重拥堵,即1号线和7号线。那么,这两条线路的建设是不是造成了很大的交通压力呢?从图表中可以看到,一号线的早晚高峰平均车次间隔约为4分30秒,七号线的早晚高峰平均车次间隔约为5分钟,而其他线路的平均车次间隔基本在15分钟左右。尽管这两条线在运营后给附近道路带来了巨大的交通压力,但在高峰期仍然保持了较为充足的运力。

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