计提贷款减值准备原因？
2022年1月29日，紫光国微发布《2021年度业绩预告》，2021年度，公司预计实现营业收入24.5-25.5亿元，同比增长44.17%-51.64%。其中，预计扣除非经常性损益后的净利润为6.43-6.93亿元，同比增长50%-65%。
2021年4月，紫光国微完成吸收合并紫光集团有限公司（以下简称“紫光集团”）下属控股子公司延安紫光半导体有限公司（以下简称“延安紫光”）的重大资产重组，并取得了对延紫光的控股权。此次合并，实现了紫光集团优质资产证券化以及核心业务上市。
2022年2月4日，紫光国微发布《2021年年度报告》，2021年，公司实现营业收入25.25亿元，同比增长51.85%；归属于上市公司股东的净利润为6.88亿元，同比增长76.23%。
二、2022年4月28日，紫光国微发布《关于2021年年度权益分派实施公告》，权益分派方案：以公司现有总股本995，487，444股为基数，向后配发普通股股权登记日：2022年5月17日，除权除息日：2022年5月18日；分红实施环节：股份派息为：截至股权登记日的公司总股本995，487，444股中，拟派发现金股利486，743，193.03元；合计派发现金红利486，743，193.03元，其中通过沪深股东卡派现486，727，293.03元，境外法币部份通过证券结算公司中继支付。
三、2022年4月12日，中国汽车新闻网刊登的《网传长安汽车与紫光国微合作项目停滞 双方均否认（附双方回应全文）》一文称：当前长安汽车和紫光国微的合作项目是否已经暂停？对方回应：不存在项目暂停的情况。长安汽车和紫光国微的合作，是基于长安深蓝品牌下的车载芯片项目。该项目正在按照既定的计划，由双方技术人员开展相关研发工作。至于网络上所说的长安汽车负责采购方和紫光国微负责芯片设计方的说法，并不属实。事实上，由于深蓝品牌产品尚未上市，所以整个项目的研发也在产品研发阶段，并未到量产的阶段。具体量产时间和产品信息，还要等长安深蓝品牌正式发布后才能知道。所以至于网传的推迟到深蓝S7发布会（6月6日）发布，以及长安深蓝品牌成立（6月23日）之后再发布等消息，是否属实还有待认证。
四、2022年4月14日，紫光国微收到深圳证券交易所交易专员通知，经核查，公司旗下“国芯1号”私募投资基金在作为有限合伙人生成华芯投资（有限合伙）之前，已完成合伙企业实缴4亿元。即深圳证券交易所认为公司不存在前期股权融资违规承诺情形的。为此，公司已根据深圳证券交易所上市审核业务指引第3号—《首次公开发行股票企业征求意见函》相关要求于2022年4月13日披露了《关于前期股权投资相关承诺情况更正的公告》。
五、2022年4月22日，中国汽车新闻网记者查看了长安深蓝汽车品牌官方网站后发现，深蓝品牌下虽然有“深蓝S7”、“深蓝C168”等车型，但并未发现有“深蓝S5”车型。是否如网传的深蓝S5，将采用紫光国微“智能网联行车系统”？具体官方并未公开。