人和地铁站多人？
从1906年到2018年，人和站发生了巨大变化 图中A点为三元里大道的起点（广州火车站） B点为三号线与机场线的相交处 C点为人和墟
在1906年时，这里还叫同福铁路，是一条支线连接东山与珠江南岸的，当时还没有机场线这一说，只有东山与西关的划分，所以C点应该是在现在的中山医附近，而B点应该在烈士陵园附近。
图中可以看见，当时这条线路是沿人民路向北的。 由于广州地铁建设之初的规划失误，导致三号线在修建过程中需要穿越多条河流和道路，耗费了大量的时间和资金。
后来，地铁公司通过向银行贷款来解决资金的困难，并以每年收取一定费用的方式来偿还贷款。 根据广州地铁公布的资料，截至2017年4月，地铁公司已向国家开发银行合计借款356.3亿元用于建设、运营三号线，其中，2017年度需还款19.3亿元。 这笔巨额的资金成本最终由谁支付呢？根据广州市政府与广联达签订的投资协议显示，市国资将通过广联达间接持有地铁公司的股权，进而成为地铁公司股东，并享受相应的分红权利。也就是说这笔贷款的资金最终是由广州市政府来承担的。 而现在为了迎接亚运会的举办，相关部门对三号线进行了改造，将原有线路向南移了约1公里。
这一挪可不简单，据透露，这次迁移除了对原隧道进行拆除重建外，还要在新址附近新建一座主变电所，并将原有的陈田停车场搬到新址，而陈田旧停车场将改造成公共绿地。 值得一提的是，在这次改道上，工程人员遇到了地下暗河，并为此特地设计了“暗河”穿越方案，确保了工程的顺利实施。 如今，随着广州城市建设的快速发展和轨道交通网的逐步完善，这个建成已有近半个世纪的老牌枢纽——同福火车站，即将被新的白云机场高铁站所取代。