深圳珠海为何没桥？
因为这两个城市都是填海造城，没有天然的江河湖海作为桥梁的自然基础。而香港台湾甚至厦门泉州都有天然形成的地形作为建桥的天然基础。 说一个可能不太恰当的例子。在台湾台北市北部有座雁荡山，山上有个凉亭叫做“仙女散花”，这座凉亭距离市区约10公里，站在亭中可以远眺市中心的52层楼高的101大楼。而在深圳市南山区西部则有座海拔336米的大南山，山上同样也有个“仙女散花”的凉亭。从这两个凉亭向市区方向延伸建造跨山桥梁，理论上是可以实现的。只不过这种跨山桥梁对施工技术的要求更加严格，造价更高而已。但相比填海造地建桥成本就要便宜得多了。
再一个原因就是深圳和珠海的海岸线都非常曲折，多岛屿滩涂，不适合建特大桥梁。如果非要建立跨海大桥的话，那造价更是无法估量。以香港的机场高速跨海大桥为例该大桥全长7.4km，为双向六车道高速公路，设计车速每小时100公里。工程于2009年开工，2018年建成，总投资439亿港币（约合380亿人民币），平均每千米造价高达54亿元。建成时是亚洲第一、世界第二长的跨海大桥。仅次于挪威的E166公路跨海大桥。