交控科技现在怎么样了？
作为一个前员工，可以负责的告诉你们，交控已经走下坡路了。作为最早一拨的交控员工（2016年毕业），从研发到产品，再到市场，都接触过。 先说技术，有人说交控技术不行，这个我绝对反对，交控的技术能力绝对是业内顶尖水平。作为国产轨交信号行业，能够在国外同行面前硬气的资本。
目前交控的主要产品有，基于FASTRACK技术的自动停车系统和基于TMS的新型列控系统(包括列控中心、ATP/ATS、轨道车应急处理)等，这些系统的核心技术均为自主研发，并且拥有完全的自主知识产权。以TMS为例，它的每一个硬件模块都是交控独立自主研发的，不存在进口核心器件。虽然目前铁路信号行业被西门子、施耐德等外企把持，但是交控凭借扎实的技术功底和勤奋务实的工作态度，获得了市场的认可，也拿到了不少项目的订单。
再说市场，交控的销售政策一直是比较灵活的，对于客户也是尽量满足需求，所以市场上交控的产品也是口碑不错。不过最近两年由于公司发展出现问题，销售政策和资金方面有所迟缓，造成项目交付期延迟，部分回款也受到影响，在市场方面的势头确实不如以前。
最后说公司现状，个人认为交控目前的困境主要是来自外部环境和内部管理两方面影响。在外部环境上，国家财政对基础设施投资额度持续走低，影响到新项目建设；在外部企业方面，像西门子、施耐德等国外的信号设备供应商在中国市场占据着较大的市场份额，同时国内还有不少像华兴通、博微雪梅等拥有较高市场占有率的企业，这些都在一定程度上挤压了交控的市场空间。 在内部管理方面，虽然交控在核心技术方面掌握较多领先优势，但是在管理方面却存在较明显短板，在项目管理、营销管理、财务管理等方面的制度流程存在漏洞，执行力度也有待加强。另外，作为初创企业，交控的前期发展主要靠政府的政策引导和支持起家，这种依托于政府资源发展的企业本身存在着一定的体制性困难，在市场化竞争方面处于弱势地位。