2017f1进站有限制吗？
2017规则没有明确说明，但是我们可以看看以往的规定来揣测一下—— 首先需要明确一点的是，所谓“进站”就是给车子进行补给更换部件（包括轮胎）的时间与地点，因此并不包含在比赛时间范围内，也就是说并不会影响比赛成绩。 但是如果选手在“进站”过程中发生意外情况（包括但不限于车辆故障、安全车出动等），导致比赛中断，此时比赛终止，需要重新启动比赛时间。
以上海国际赛车场为例，去年张臻东就在进入维修站时发生严重意外，车辆当场报废，随后比赛重启。 那么是不是车辆经过维修站就会耽误时间呢？以去年马基宁冲过终点时的画面来看，答案是否定的。从视频上看，马基宁的车子几乎是在直线上就冲过了终点线，由此可见当前方处于封闭状态时，维修站并没有造成太多的拖延。
当然，这只是我根据以往的视频资料做出的猜测，具体还是要以官方说法为准。不过可以肯定的是，新规则下，维修站带来的影响应该不会太大。 至于题主所说的新规则下的“进站”限制，我想指的是新规则中关于“安全车”出动的限制吧。
在新规则中，安全车的出动被分为了两种情况，分别是“正常的安全车”和“紧急的安全车”。前者是指在比赛期间由于突发状况（包括但不限于事故、设备故障等）导致的需要安全车引导的情况；后者则是指比赛最后一个计时圈结束后，出于安全考虑而需要的“安全车”引导。
虽然这两个名词的定义看起来有些许差别，但是从此前公布的试验赛情况来看，两者实际上区别不大，都限制了“安全车”的出动次数。 以昨日德古拉伯爵在巴塞罗那的试验赛为例，当时比赛还剩最后一圈的时候，赛场出现紧急情况，于是安全车出动进行引导。按照新规则，这一次“紧急的安全车”出动显然已经超过了两次上限，因此当圈数完成后，裁判直接宣布参赛车队退赛处理。