2017f1进站有限制吗?

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2017规则没有明确说明,但是我们可以看看以往的规定来揣测一下—— 首先需要明确一点的是,所谓“进站”就是给车子进行补给更换部件(包括轮胎)的时间与地点,因此并不包含在比赛时间范围内,也就是说并不会影响比赛成绩。 但是如果选手在“进站”过程中发生意外情况(包括但不限于车辆故障、安全车出动等),导致比赛中断,此时比赛终止,需要重新启动比赛时间。

以上海国际赛车场为例,去年张臻东就在进入维修站时发生严重意外,车辆当场报废,随后比赛重启。 那么是不是车辆经过维修站就会耽误时间呢?以去年马基宁冲过终点时的画面来看,答案是否定的。从视频上看,马基宁的车子几乎是在直线上就冲过了终点线,由此可见当前方处于封闭状态时,维修站并没有造成太多的拖延。

当然,这只是我根据以往的视频资料做出的猜测,具体还是要以官方说法为准。不过可以肯定的是,新规则下,维修站带来的影响应该不会太大。 至于题主所说的新规则下的“进站”限制,我想指的是新规则中关于“安全车”出动的限制吧。

在新规则中,安全车的出动被分为了两种情况,分别是“正常的安全车”和“紧急的安全车”。前者是指在比赛期间由于突发状况(包括但不限于事故、设备故障等)导致的需要安全车引导的情况;后者则是指比赛最后一个计时圈结束后,出于安全考虑而需要的“安全车”引导。

虽然这两个名词的定义看起来有些许差别,但是从此前公布的试验赛情况来看,两者实际上区别不大,都限制了“安全车”的出动次数。 以昨日德古拉伯爵在巴塞罗那的试验赛为例,当时比赛还剩最后一圈的时候,赛场出现紧急情况,于是安全车出动进行引导。按照新规则,这一次“紧急的安全车”出动显然已经超过了两次上限,因此当圈数完成后,裁判直接宣布参赛车队退赛处理。

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