深圳太空迷航事故原因？
首先，从飞机黑匣子中的飞行数据看 138次起落，飞机状况良好，飞行员技能过硬 事故发生前，飞机状态正常，驾驶员操作正确 无大气扰流、台风等气象条件影响 这架飞机曾经多次执行过类似任务且安全返回 足以说明飞机和驾驶员的可靠性 在排除机组因素后，可以初步判断事故的原因为
第一，机身故障（结构损伤/故障） 第二，导航设备故障（定位错误） 第三，地面控制（协调/引导）失误 第四，其他不明原因 目前来看，飞机在降落过程中，存在机械故障的可能极大 飞机在着陆时，对速度的控制比较谨慎，有速度过度下降的风险都会通过减速指令来纠正。这架飞机在近20次的落地中，只有两次速度过度下降，一次是这次事故，另外一次是在台湾桃园国际机场落地时，高度差均为150英尺左右。 通常来说，一架飞机只有在出现故障必须放下时，才会选择返航或者就近落地。
那么问题来，这架飞机有可能存在的故障呢？ 经查询，该型客机在近年的飞行中，出现过副翼（偏航舵）故障，方向舵卡滞，升降舵尾旋以及右发停车等故障，均通过机组人员配合处理和公司后续检查排除了隐患。 本次事故中，飞机副翼出现的故障可能是造成事故的直接原因。 副翼是位于机翅膀下方，控制飞机侧滑量的两个大小相同的螺旋桨。它们由同一个驱动轴旋转，并且被安装在一个可以绕轴线转动的臂上，这样在飞行的任何情况下，只要收小一侧的副翼，就会自然产生偏航力矩，从而修正航向。
在飞机下降过程中，为了减小气流带来的升力的影响，一般要收起副翼，此时如果某一方的副翼出现故障，无法及时收到起来，就可能导致飞机在跑道上“打转转”。 从报道来看，飞行员在落地前已经将转速提到最大，说明他们已经意识到副翼可能出现问题，想要通过增大推力改变航向，但为时已晚。