徐州为什么批地铁济宁？
首先，感谢邀答。 这个问题很有趣，可能我说的不对，姑且分享下自己的看法吧！ 作为一个在徐州生活了30多年的山东人，对徐州的感情当然很深厚了；但作为交通领域的从业人员，对徐州目前的交通现状也还是有比较客观的评价的。
个人认为，一个城市的公共交通系统主要包括四大要素：公交、轨道（地铁）、常规客运（长途客运和城乡客运）、出租汽车；其中，公交、出租车和轨道交通属于城市公共交通运输体系的骨干元素；常规客运营业范围一般限于本市行政区域内，但不排除异地营运的情况。
目前看来，徐州在市域范围内实现公交一体化了，公交卡可以在全市范围内的公交车上通用。但市区与周边县（铜山、沛县等）的公交还没有实现互通，虽然也有通到县城的大巴车，但是要坐满才能发车，等待时间比较长，坐小面包的感觉确实不是一般的难受……
另外，徐州的出租汽车行业管理非常规范，可以说是严格到了有些过分的地步，尤其是前几年，对异地载客经营的行为查处的很严厉，对驾驶员的约束比较多（比如驾驶员的从业资格证每年都要进行培训，否则会注销，而外地乘客最怕遇到没证的出租车司机，因为无法投诉），这对于维护行业秩序、保证安全起到了非常大的作用。
再来说说大家关心的地铁建设问题，我认为，从公共服务的角度来讲，地铁是否修建应该考虑人口和经济两个因素，至于其他因素，比如土地资源、环境、财政负担等等应该纳入另一个范畴来综合考虑。
徐州2014年的人口是894.6万，2015年就突破了900万，2016年达到913.7万，按照这样快的增速，再过两年就能突破一千万了！也就是说，在未来几年内，徐州的人口将会迅速增加，这对任何一座城市来说都是不小的压力。何况这是在全国城镇化水平不断提高的背景下发生的。
再看经济指标，2013年徐州GDP总量是4189亿元，到2015年是5438亿，增速达到了35%！可以说经济发展速度非常快。而且这一数字是在省里排名靠前的。
综上两点，从公共服务角度看，徐州修建地铁的条件已经基本具备。况且，作为淮海经济区中心城市，徐州拥有庞大的客流基础，每年来自外省（主要是河南、安徽和山东）的旅客数量非常多，这些外地旅客乘坐火车或汽车抵达徐州后，需要换乘公共交通工具（目前主要是指公交车）才能到达目的地，这其中有很多是需要乘地铁的。所以从这一点上来说，修地铁有利于打造淮海经济区的中心城市形象，具有现实意义。