中国车险费改了几次？
目前，我国保险公司主要经营财险业务和寿险业务两种类型。其中，财险又主要包括汽车保险、企业财产保险、家财险等子险种；而寿险则包括人寿保险、意外伤害保险和健康保险。 我国车险市场一直实行报价上限制度与费用率管制，2015年5月之前，一直没有建立费率市场化机制。在实施费率市场化改革之后，保险条款和保费定价都有了更大自主权。 但此次改革的“价格放开”仅仅意味着保险公司可以在监管部门制定的基准费率基础上，增加一些包含投保人相关信息的附加费率，用于更好覆盖风险成本，但最终的保险产品方案仍然需要报经监管机构审批。所以，从本质上讲，车险费率市场化改革并不是单纯地让保费上涨或下降的问题。
2013年9月份，中国保监会发布了《中国人身保险业发展规划（2013～2017）》，提出到2017年，行业年均原保险保费收入达到8600亿元，同比增长9%，保险金额总和达到4400万亿元，同比增长10%，各项指标平均每年增长率超过10%。 在实现这一目标的过程中，车险作为规模较大、业务较为成熟的险种，起到了至关重要的作用。然而，近年来，由于车险费用率控制与费用水平测算方法尚未能跟上业务发展的需要，行业车险费用率一直在较高水平运行，部分公司甚至存在较大的费用率超预算情况。
随着保费规模扩张的逐步放缓，行业资金运用压力增大，如果不能有效控制车险费用支出，势必会加大公司的运营成本，影响其盈利能力。为此，保监会于2014年5月开始，对4家大型财险公司开展费用率专项核查，并针对发现的相关问题责令有关公司限期整改，从而推动了行业内费用率的合理回归。 为支持农业和农村经济发展，国家陆续出台了多项相关政策，鼓励各类金融保险机构创新产品和服务方式，加大对“三农”的信贷和保险支持力度。2015年12月底，国务院发布《关于加快现代种业发展意见》的通知，要求加强植物新品种保护，规范种业市场秩序，完善农产品价格形成机制和现代农业产业体系。对此，中车协拟订了《关于促进汽车及相关行业经济运行平稳健康的若干意见》，指出将发挥保险在调控经济运行方面的作用，通过制定优惠政策措施，引导消费预期，扩大汽车消费，促进汽车产业平稳健康发展。